De regels op het gebied van de BPM zijn veranderd. Zo wordt met de komende jaren de uitstoot een belangrijker punt waar belasting over geheven wordt. Dit zal ik toelichten aan de hand van een praktijkvoorbeeld.
Het nieuwe belastingstelsel onderscheidt zich sterk van het oude met een nieuw begrip: CO2-taks. Het basispercentage van de BPM (voorheen 45,2%) is verlaagd naar 27,4%. Voor benzineauto’s mag daar 1288 euro af. Eigenaren van een auto op aardgas mogen er zelfs 1788 euro aftrekken. Dieselaars moeten 1076 euro bijleggen. Mocht deze diesel een roetfilter hebben, dan gaat er wel weer 300 euro af. Vanaf 2011 komt er een korting voor diesels die aan de euro6-norm voldoen, maar in 2010 geldt die nog niet. Mocht de benzineauto tussen de 111 en 120 gram CO2 per kilometer uitstoten, dan gaat er 750 euro van het BPM-bedrag af. Dezelfde korting geldt voor dieselauto’s met een CO2-uitstoot tussen de 96 en 120 gram per kilometer.
De hoeveelheid CO2-taks die je moet betalen, is afhankelijk van de schijf waar je auto in valt. Voor benzine is de minimumgrens van schijf 1 110 gr/km, bij diesels 95 gr/km. Schijf 2 begint voor benzine bij 180 gr/km, bij diesel bij 155 gr/km. De hoogste schijf heeft als minimumgrens voor benzine 270 gr/km en voor diesel 232 gr/km. Eigenaren van auto’s die in schijf 1 vallen betalen 35 euro per gram. Schijf 2 kost 126 euro per gram en schijf 3 een niet mis te verstane 288 euro per gram.
Als je met dit nieuwe belastingreglement de BPM van een auto die je uit het buitenland importeert moet berekenen, ben je wel even zoet. Je moet uitzoeken wat de netto catalogusprijs van de auto is en wat hij uitstoot (voor het gemak neem ik even aan dat je wel weet of je een auto op benzine, diesel of aardgas op het oog hebt).
Op een importauto met een netto catalogusprijs van 25000 euro die 175 gr-km CO2 uitstoot, moet (als hij nieuw is) volgens deze nieuwe regelgeving 6850-1288+6125=11687 euro aan BPM worden afgedragen (27,4% basis-BPM – benzinekorting + CO2-toeslag). Dit bedrag aan BPM wordt overigens lager naarmate de te importeren auto ouder wordt. Dat was al zo in het oude belastingstelsel en dat blijft ook zo. Het wordt dus voordeliger om zuinige auto’s te importeren en minder lucratief om een slurper uit een buurland te halen. Toch kan ook daar nog voordeel in zitten.
![[Valid RSS feed]](http://www.artikelenmarketing.nl/images/icon_Rss.png "XML Feed For RSS"){kind=icon}
Category Rss Feed
Print Artikel
Toevoegen aan Favorieten
