In een Fiat 1.6 naar Mongolië rijden. Dat was de oorspronkelijke opdracht van de allereerste Mongolië Rally, opgezet in 2003 door Tom Morgan, nadat hij dit twee jaar eerder had geprobeerd en er niet in was geslaagd. Hoewel aanvankelijk bedoeld voor auto’s met een 1 liter motor of kleiner, werd de race gelukkig toegankelijk voor alle voertuigen – hoe ongeschikter of hoe minder kans van slagen des te beter. Vijfhonderd voertuigen, zeer weinig regels en als einddoel het heelhuids arriveren in Mongolië, dat is waar de Mongolië Rally voor staat.
Met startpunten in Goodwood, Milaan en Barcelona ligt de opwinding van het avontuur vooral in de aantrekkingskracht van de bijna onmogelijke uitdaging. Dankzij de met vette koppen aangekondigde capriolen is het aantal deelnemers aan de rally jaar na jaar snel gegroeid. Vastbesloten om “de wereld minder saai te maken” richtte Morgan de League of Adventurists op, die ervoor zorgt dat waaghalzen koste wat het kost naar de eindstreep in de hoofdstad van Mongolië, Ulan Bator racen.
Een verrassende mix van verschillende deelnemers schrijft zich in voor de heroïsche 16.000 km lange reis door 16 landen, van bankiers en financiers die op zoek zijn naar een volstrekt unieke adrenalinestoot, tot verpleegsters die in een oude ambulance deelnemen om geld op te halen voor hun plaatselijk verzorghuis. Voor iedereen gelden dezelfde regels en deze zijn heel eenvoudig.
De eerste regel schrijft voor dat er geen enkel reserveteam is en dat is misschien wel de meest verontrustende regel voor iedereen die gewend is bij eerdere ‘avonturen’ hulp te krijgen. Alle deelnemers aan de race doen dit op eigen risico en eenmaal op weg schrijft de avonturiergeest voor dat men zichzelf redt uit wat voor moeilijkheden dan ook.
De tweede regel is in ieders het belang, want deze schrijft voor dat ieder team minimaal £1.000 voor het goede doel moet inzamelen voor aanvang van de wedstrijd.
De derde en leukste regel heeft betrekking op de raceauto’s. Deze moeten klein zijn, niet ouder dan 10 jaar en hebben idealiter een 1,2 liter motor of kleiner. Teams mogen een zwaardere motor hebben, maar daarvoor moet £100 betaald worden voor iedere 0,1 liter boven de traditionele limiet. Afgezien van deze regels is echter alles toegestaan, dus steekpenningen komen ook wel eens voor.
Door de bewuste keuze voor het negeren van de tijdgeest en strikte gezondheids- en veiligheidsregels, het vertrouwen op GPS en een passieve angst om ‘van de gebaande weg af te wijken’ is de Mongolië Rally gericht op degenen die genoeg hebben van de veilige limieten waarbinnen de meeste ‘leuke’ activiteiten plaatsvinden. Als u het een leuk idee vindt om te stranden in de woestijn van Kazachstan zonder telefoon, kleren, reserveteam en met een auto die zojuist in brand is gevlogen, dan is deze wedstrijd echt iets voor u.
In een normaal jaar waarin de Mongolië Rally plaatsvindt, als er al zo’n jaar bestaat, behaalt net iets meer dan de helft van de oorspronkelijke teams de eindstreep en dit om verschillende redenen. De organisatoren geven de deelnemers met opzet zeer weinig informatie over hoe ze moeten deelnemen of welke routes ze in Europa kunnen nemen, want wat is daar leuk aan? In het verleden zijn teams zo ver noordelijk als de noordpoolcirkel en zo ver zuidelijk als Afghanistan gereisd en kwamen ze zo’n 3 à 4 weken later bij de eindstreep aan: uitgeput, extatisch en genoeg verhalen om de komende jaren te vertellen. Zoals het spreekwoord luidt in de teams van de Mongolië Rally, “Als er niets verkeerd gaat, is alles verkeerd gegaan”.
Waarom moeten de auto’s motoren van minder dan 1,2 liter hebben? Aangezien er met een 4x4 terreinwagen met airconditioning geen plezier te beleven zou zijn, en ze minder dan 10 jaar oud moeten zijn, kunnen ze bij aankomst in Mongolië aan goede doelen kunnen worden geschonken. Echter, er zullen ongetwijfeld eerst een paar sterretjes en platte banden gerepareerd zijn.
Bron:-
lees meer over reparatie van een sterretje in uw voorruit
![[Valid RSS feed]](http://www.artikelenmarketing.nl/images/icon_Rss.png "XML Feed For RSS"){kind=icon}
Category Rss Feed
Print Artikel
Toevoegen aan Favorieten
